刘欢因为版权纠纷频繁上热搜事件，共享经济出海，专利布局先行

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刘欢因为版权纠纷频繁上热搜事件

【刘欢老师怎么了】 当“刘欢起诉中国好声音”的新闻爆出之后。

小编我是一脸蒙逼呢！娱乐圈到底发生了什么事情呢！刘欢老师与好声音撕破脸？刘欢老师第二季为什么没继续担当导师？刘欢老师退出好声音到底有什么内幕？于是乎小编带着各位吃瓜群众的好奇心，挺身而出挖一挖娱乐圈的新鲜事吧！ 【刘欢起诉好声音侵权】 故事发生在8月30日下午，由圈内多名音乐人组成的著作权代理机构——华乐成盟，在北京小柯[微博]剧场举办”保护原创、尊重版权”的新闻发布会，并选取公布近期三件侵害音乐著作权的案件，代表音乐词曲著作权人提起诉讼并发声。

因节目《好声音》第三季、第四季中擅自安排帕尔哈提、张磊演唱了音乐作品《寂寞是因为思念谁》，但未取得音乐词曲著作权授权，歌曲词曲作者沈庆和逯学军先生通过华乐成盟起诉了灿星及其相关播出单位，要求被告停止侵权、赔偿损失。

【"刘欢起诉中国好声音”，原因是刘欢是华乐联盟的成员】 华乐成盟由谷建芬、乔羽、三宝、小柯、刘欢、崔健、高晓松、捞仔、金培达、林秋离与李偲菘等海内外华语音乐知名词曲作者于2014年9月共同发起设立，在国内振兴文化产业、尊重知识产权、促进文艺创作、弘扬本土文化的大背景下，华乐成盟应运而生。

这个华乐成盟在猪哥看来，就是之前音乐人吃过的侵权亏太多了，自己维权又势单力薄，所以音乐圈的几个大咖自发的设立了一个维权联盟，抱团取暖。

谁被侵权了，我们大家一起对抗。

【音乐人如何维权】 每一首好歌的背后都流淌着音乐人创作的心血与挥洒的才华，在那些抚慰人心的歌曲背后是音乐人潜心创作，不懈努力的付出。

一首好歌的价值绝不是仅仅三四分钟的歌声，它是音乐人艺术的结晶，是每个听众心灵的港湾。

它带给我们的不仅仅是悦耳的声音，是身心春风的洗礼。

音乐著作权是指音乐作品的创作者对其创作的作品依法享有的权利。

主要包括：音乐作品的表演权、复制权、广播权、网络传输权等财产权利和署名权、保护作品完整权等精神权利。

第四十四条　广播电台、电视台播放已经出版的录音制品，可以不经著作权人许可，但应当支付报酬。

当事人另有约定的除外。

具体办法由国务院规定。

第二章第四节第二十二条中规定，【合理使用】在下列情况下使用作品，可以不经著作权人许可，不向其支付报酬，但应当指明作者姓名、作品名称，并且不得侵犯著作权人依照本法享有的其他权利。

【保护原创，注重版权登记】 经过刘欢热门事件以后，让我们在此认识到版权登记对原创者的重要性。

版权侵权在我们生活中的实例是比比皆是，这些鲜活的事件都是在警示并提醒我们，要保护自己的作品维护自己的权益，版权登记是解决此类纠纷的最好方法。

在这里知识产权为你提供一对一的版权登记咨询服务。

你所有的疑问和不解知识产权顾问都将给予你最专业的回答。

共享经济出海，专利布局先行

“共享单车是近年来出现的新业态，是我国共享经济快速发展的标志之一，也是创业创新的代表。

共享单车等新业态、新模式发展本身就是知识产权的‘集合体’，其发展壮大同样离不开知识产权。

”清华大学知识产权法学研究中心主任王兵向中国 记者表示。

自主创新抢占先机 “我们针对海外市场专门研发了当地版本的手机App，并对相关专利、商标开始布局，对软件著作权进行了登记，在海外布局上抢占先机。

”今年2月抢先进入英国伦敦、剑桥的共享单车运营商ofo的相关负责人表示，该公司2022年成立于北京，是国内成立较早的共享单车运营商之一，目前在国内外提交专利申请数十件，申请国内外注册商标500余件，在国内行业中位居前列。

至今，ofo小黄车已经进入了新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本等7个国内。

截至目前，ofo小黄车已通过网络在全球连接了超过800万辆共享单车，日订单超2500万单，成为全球最大、估值最高的共享单车平台之一。

而另一家共享单车运营商摩拜科技的状况也与ofo不相上下，其提交的国内外专利申请已有140余件，申请国内外注册商标180余件。

目前，摩拜单车进入的国内外城市超过100个，在每一辆摩拜单车上都搭载有“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位芯片和物联网通信芯片。

而摩拜科技开发的自主知识产权的人工智能大数据平台“魔方”，是目前国内共享单车行业唯一的人工智能大数据平台。

“魔方”依托物联网、云计算和大数据技术，实现供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理，为管理部门提供数据参考。

“共享经济的特点之一，就是‘资本+知识产权’，正是按照这一路径，共享单车才实现了海内外迅速扩张。

”王兵分析认为。

事实上，拥有知识产权的确也是吸引投资方的重要因素之一。

ofo的直接投资者是滴滴出行，但腾讯、富士康和蚂蚁金服都是滴滴出行的投资方。

而腾讯和富士康直接为摩拜科技投资，蚂蚁金服直接给永安行投资。

这样的投资结构令人浮想联翩，或许整合起来的共享单车抱团出海实力更强。

摩拜科技CEO王晓峰认为，如果几家共享单车运营商合并，虽然在共享单车外观上的更改较难，但只要企业背后有投资商做推手，就一切皆有可能。

专利布局有待加强 “若非专利先行，必将寸步难行。

”曾经在共享经济萌芽之初在网上的流行语，却成为屡试不爽的名言。

“细看共享单车‘走出去’的几家企业，提交PCT国际专利申请数量普遍不足，值得引起高度重视，不能像若干年前制造业的企业‘走出去’遭遇专利诉讼一样，被打个措手不及。

”中南财经政法大学知识产权研究中心常务副主任曹新明认为，如今的国内外市场竞争日益激烈，尤其是海外市场对于知识产权布局的要求更高，企业一定要做好知识产权率先布局工作，千万不可疏忽大意。

其实，这绝不是危言耸听。

至今，国内共享单车企业出海布局和即将布局的国内和地区，几乎都早已存在实力强劲的竞争者。

美国的Citi Bike、法国的velib、日本的DOCOMO BIKESHARE、新加坡的oBike等共享单车企业，都提交了大量的专利申请。

而国外已有公司宣称其在2008年就开始进行无桩式“共享单车”的技术研发，并于2009年申请了相关专利。

此外，一些国内的政府主管部门还在市场调查基础上大力支持本国企业对共享单车方面的技术、商业模式进行研发与专利申请。

同时，业内调查数据显示，仅在国内共享单车市场，2022年全年共享单车用户将达6170万人，比去年增加约2倍；运营市场规模达到88.6亿元，同比增长670.4%。

预计到2022年，中国共享单车用户数将达1.98亿人，运营市场规模有望达到290.5亿元，市场潜力巨大。

“因此，在市场潜力巨大和竞争日益加剧的市场环境下，不仅要不断强化自身知识产权能力，而且在‘走出去’之前一定要事先对海外目标市场进识产权状况调查与分析，避免不利因素，了解市场规则，加强知识产权布局，才能保证共享单车顺利‘走出去’。

”曹新明表示，共享经济的发展，只有在知识产权保驾护航的基础上，才能行稳致远，为创业创新描绘更加美好的画卷。

深圳培育专利运营新业态

为了让“知识产权富矿”变成实实在在的真金白银，深圳市积极引入知识产权运营市场机制，以市场化的方式解决知识产权运营难题，同时不断完善知识产权运营政策，扶持知识产权运营机构发展，形成了独特的知识产权运营“深圳经验”。

“‘1+1+5+N’就是知识产权运营‘深圳经验’，其旨在建立南方知识产权运营中心。

设立一个约20亿元规模的知识产权运营**；培育5家国内级的知识产权运营机构；培育含交易、评估、咨询、投融资、保险、**、‘互联网+’、维权等在内的各类型知识产权运营服务新业态。

”深圳市知识产权局负责人表示，围绕“1+1+5+N”，深圳知识产权局工作人员不断深耕，聚焦该模式中的每一项内容，精心构建深圳的独特知识产权运营网。

作为“深圳经验”中的“航母”，南方知识产权运营中心重点围绕深圳市战略性新兴产业、未来产业，打造集知识产权许可、交易等平台为一体的运营实体，在集聚产业需求、创新成果、运营服务和**资本等产业要素的基础上，强化知识产权运营在产业发展中的支撑作用，真正发挥市场优化资源配置的优势。

除了围绕“运营航母”做文章外，还需要有驱动航母运作的核动力--知识产权运营**。

深圳市在推动南方知识产权运营中心建设的过程中，在智能设备、医疗器械、工业机器人、军民融合等重点产业领域，推动设立知识产权运营**，资金规模为20亿元，其中深圳市政府出资5亿元作为引导**，剩余部分向社会公开募集。

按照“政府引导、市场主导、利益驱动、资本加速”的理念发起设立的深圳市重点产业知识产权运营**，以有限合伙的形式整合投资机构、科技服务、中介机构和孵化器等创新要素，以关键的核心技术和前瞻性技术为投资目标，通过知识产权投资+种子投资的方式，按照“筛选-评估-投资-培育-运营”的流程，对具有良好市场前景和社会效益的科技创新成果进行产业化开发和项目包装，形成技术专利池或专利组合，待技术成熟后通过技术交易、技术并购等方式，对生产企业实施转让和许可，加速从创新到产业化的进程，从而实现服务“双创”和促进产业发展的目的。

“知识产权运营离不开产业链，只有培育不同类型的知识产权运营新业态，实现知识产权资源优化配置，才能充分挖掘知识产权市场价值。

我们将继续推进南方知识产权运营中心建设，扶持知识产权运营机构做大做强，进一步探索知识产权质押融资、专利保险、知识产权**化等**创新工作，为全国在知识产权运营方面提供更多可借鉴、可复制的经验。

”深圳市知识产权局有关负责人表示。



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