专利法释义：第六十条，授权专利情况什么意思

今天，乐知网小编 给大家分享 专利法释义：第六十条，授权专利情况什么意思

专利法释义：第六十条

第六十条 侵犯专利权的赔偿数额，按照权利人因被侵权所受到的损失或者侵权人因侵权所获得的利益确定；被侵权人的损失或者侵权人获得的利益难以确定的，参照该专利许可使用费的倍数合理确定。

【释义】本条是关于侵犯专利权的赔偿数额计算方法的规定。

一、人民法院在审理专利侵权纠纷案件时，或者管理专利工作的部门应当事人的请求对侵犯专利权的赔偿数额进行调解时，应当如何确定侵权损害赔偿的数额，本条规定了三种计算方法： 1。按照权利人因被侵权所受到的损失确定。

如何具体计算专利权人因他人侵权所受的损失，最高人民法院在《关于审理专利纠纷案件若干问题的解答》中规定：对权利人因被侵权所受到的损失的计算方法为：因侵权人的侵权产品（包括使用他人专利方法生产的产品）在市场上销售，使专利权人的专利产品的销售量下降，其销售量减少的总数乘以每件专利产品的利润所得之积，即为专利权人的实际经济损失。

2。按照侵权人侵犯专利权所获得的利益确定。

最高人民法院在上述司法解释中规定，侵权人因侵犯专利权所获得的利益的计算方法是：侵权人从每件侵权产品（包括使用他人专利方法生产的产品）获得的利润，乘以在市场上销售的总数所得之积，为侵权人所得的全部利润，即侵权人因侵权所获得的利益。

3。被侵权人的损失或者侵权人获得的利益难以确定的，参照该专利许可使用费的倍数合理确定。

按照本条的规定，在确定侵犯专利权的赔偿数额时，首先应当按照上述的两种方法计算。

只有当权利人所受到的损失及侵权人获得的利益难以确定时，才应适用按照专利许可使用费的倍数合理确定赔偿额。

这里讲的“专利许可使用费”，应是指普通专利使用许可的使用费。

至于“倍数”的具体数额，本法未作具体规定。

需要由人民法院或者管理专利工作的部门根据案件的具体情况，按照能够使专利权人因侵权行为受到的实际损失得到充分的赔偿，使侵权人不能因侵权行为得到任何好处的原则，合理确定。

二、本条规定的计算方法，主要是供人民法院在审理专利侵权纠纷案件及管理专利工作的部门对专利侵权赔偿额进行调解时适用。

如果当事人双方自愿商定用其他计算方法确定损失赔偿额的，只要是公平合理的，人民法院或者管理专利工作的部门都应当准许。

授权专利情况什么意思

如果想要对专利权保护，可以从多个方面进行，一些是借助法律的手段，一些是寻求相关部门的帮助，同时也可以授权他人使用专利，接下来由小编为大家带来授权专利情况什么意思的详细知识，希望帮助到大家。

授权专利一般指的是，在专利申请进程已经获得专利局授权，但还未办理专利登记、没有获得专利证书的专利。

这个时候，常常有人会说，这个专利授权了，因此两者常常被搞混。

获得授权通知书的专利，虽然还差一张白字黑字盖着红章的烫金专利证书，但专利权的获取算得上是板上钉钉的事了，此时的发明创新是受到保护的，他人未经授权许可，千万不要任性实施使用。

当授权专利获得证书，成为真正的专利后，权利人享有完整的专利权，这里的专利权的全类内容就包含了专利许可实施权，也就是将专利授权许可给非权利人实施，期间可收取一定的专利使用费。

这就回到专利授权的含义。

在语法上可以这么理解，“授权专利”是名词，指的是已获得专利局授权但未下证的专利，授权专利最终会转化为专利权。

而“专利授权”是个动词词组，指的是将专利权授权给别人使用，“专利授权”是权利人放弃对于被授权人的排他权，被授权人实施该专利不属于侵权行为。

专利授权是专利交易许可的一种，减轻了权利人维持专利权的成本，当专利商品化后还可以从中获取高额利润。

当然专利授权也有一些缺点，就是权利人对专利独占性的缺失必然引发该市场竞争的激烈性。

专利保护是指在专利权被授予后，未经专利权人的同意，不得对发明进行商业性制造、使用、许诺销售、销售或者进口，在专利权受到侵害后，专利权人通过协商、请求专利行政部门干预或诉讼的方法保护专利权的行为。

不同领域的专利保护方式也不同。

专利权的保护范围是指专利权法律效力所涉及的发明创造的范围。

1、发明或者实用新型专利权的保护范围以其权利要求的内容为准，说明书或附图可以用以解释权利要求。

如何确定专利保护的内容，以权利要求书确定的范围为准。

外观设计专利权的保护范围以表示在图片或照片中的该外观设计专利产品为准。

一个国家或一个地区所授予的专利保护权仅在该国或地区的范围内有效，除此之外的国家和地区不发生法律效力，专利保护权是不被认可的。

独立权利要求包括前序部分和特征部分。

前序部门写明发明或实用新型技术方案主题名称，发明或实用新型主题最接近的现有技术共有的必要技术特征，特征部分应当写明区别于最接近的现有技术的技术特征。

特征部分的技术特征与前序部分的技术特征合在一起，限定发明或实用新型要求保护的范围。

例一项技术要求书：一种产品，包括A、B组成，其特征在于C、D，权利要求所要求保护的技术方案包括完整的A、B、C、D而不仅仅是技术特征C、D。

如果他人的产品只包含技术特征，例A、B、C或A、B、D均不属侵权，只有覆盖A、B、C、D全部技术特征才属侵权。

2、外观设计专利权的保护范围以表示在图片或照片中的该外观设计专利产品为准。

申请外观设计不要求提交权利要求书、说明书等文字说明文件，而是要求提交图片或照片。

判断是否侵权的标准是：如果在与专利产品相同或相类似的产品上使用了相同或相似的外观设计，即被认为侵权，相同的产品是指用途相同，功能相同；相似产品是指用途相同，具体功能有所不同。

我国汽车行业先进技术专利布局

我国汽车行业的快速发展与知识产权困局 2005年，我国汽车销量超过590万辆，跃居全球第二位。

按照目前的增长速度，我国2010年汽车销量将超过1000万辆，成为全球最大的汽车市场之一。

随着我国汽车制造能力的增强，我国政府还计划用10年的时间，使我国汽车行业占据约10％的国际汽车市场，年出口收入达到1200亿美元。

尽管我国汽车行业取得了巨大成就，但是全行业严重依赖国外品牌、技术的局面并没有改变。

在国内轿车市场，国外品牌占据了90％左右的市场份额。

在专利方面，根据我国国家知识产权局发布的统计数据，从1985年至2005年，国外企业在我国申请的发明专利总量约为国内企业的11.2倍。

而且，国外企业的专利申请集中在车上保护、发动机、电气控制等关键技术领域；国内企业的专利申请则集中在车辆传动、特种运输等非关键领域。

在国外市场，我国企业的专利部署极少，目前还没有出现为拓展海外市场积极开展专利部署的迹象。

例如，根据企业、品牌名称在美国专利与商标局的数据库进行检索，我国长安、奇瑞、吉利、一汽、东风等著名汽车企业都没有在全球最大的汽车市场——美国获得任何授权专利，也没有公开任何专利申请。

相比之下，丰田公司在美国授权的专利是1.0483万件，公开的专利申请是2486件；本田公司在美国授权的专利是1.2214万件，公开的专利申请是3912件。

国内企业的PCT专利申请也不多。

例如，吉利、奇瑞各公开了1件和2件申请。

本田、丰田则各公开了2462件、2863件申请。

从这些情况看，我国汽车行业要实现品牌和技术崛起，急需在诸多重大技术领域有所突破。

鉴于此，国务院在“十一五”规划中列出了我国通过863计划着力发展的六大“汽车开发先进技术”。

目前，这六大领域的863课题招标工作已经展开。

随着863课题研究的深化，我国完全有能力在这六个领域取得一系列重大技术突破，帮助国内企业彻底打破知识产权困局，迅速推动我国汽车行业的整体崛起。

我国六种“汽车开发先进技术”的专利部署情况 （一）轿车集成开发先进技术 该领域的研究重点是轿车底盘匹配与性能优化、碰撞安全性技术、整车NVH（Noise？ Vibration，Harshness）控制技术等。

近3年来，我国国家知识产权局在该领域公开了约1200篇职务发明专利申请。

其中，国外企业申请占60％多。

国内企业申请占34％左右，其余主要为国内科研机构申请。

第一，底盘技术。

例如，200510061026.8号文献涉及一种计算机辅助的轿车底盘总布置的实现方法。

200410104005.5号文献涉及一种汽车底盘测功机系统，包括信号调理模块、数据采集卡、工控机、变频器等。

信号调理模块的输入端通过传感器与底盘测功机连接，其输出端与数据采集卡块的输入端连接，数据采集卡的输出端与工控机连接，信号调理模块控制输出端还与连接有风机的变频器和连接有电机的加载控制器连接。

第二，降噪技术。

例如，200610054365.8号文献涉及一种汽车消声器，由筒体、3个隔板、进气管、出气管及前、后端盖组成。

隔板将筒体分隔成4个腔室，进气管从筒体一端伸进，经第一、第二至第三腔室止，出气管从第一腔室开始穿过第二、三、四腔室后接出，在进气管、出气管上和隔板上都开有一定数量的微孔，使第一、第二、第三腔室形成共振腔，可有效降低低频噪声。

第四腔室内填满吸声棉，形成消声室，同时在出气管中后段外周设置消声套。

200510043862.3号文献涉及一种汽车排气消声器，可对低、中、高3种频率的噪声进行清除。

第三，安全技术。

例如，200510101159.3号文献涉及一种两用燃料汽车的防爆安全阀，安全阀壳体外部设计有密封圈，安全阀壳体上有排气通道、承压腔、进气通道及安装螺母。

它可有效避免发动机回火爆燃问题。

200580031820.6号文献涉及一种用于前保险杠下部区域的加强件及装配该加强件的汽车前保险杠。

200610140742。X号文献涉及一种汽车侧式安全气囊导板，包括中柱、支撑架、顶板等。

200510085133.4号文献涉及一种汽车安全气囊充气装置。

第四，减震技术。

例如，200580030393。X号文献涉及一种在汽车车身结构中的减震支柱罩。

它由两个半壳构成，半壳在彼此之间构成一个空腔。

减震支柱罩整合到车身结构内作为用于邻接的车身结构的空心型材连接节点，使减震支柱罩有效加强车身结构，并提高汽车防碰撞能力。

200480025762.1号文献涉及一种用于增强侧面冲撞时汽车中的乘客保护的装置及方法。

200610044077.4号文献涉及一种一维扫描激光雷达汽车防撞系统。

200610099747.2号文献涉及一种汽车制动设备的停车冲击限制功能实现技术。

（二）重型商用车集成开发先进技术 该领域的研究重点是底盘集成匹配与性能优化、重型商用车驾驶室降低风阻的设计、驾驶室造型设计、驾驶室人机工程设计与优化、驾驶室结构设计与匹配、驾驶室降噪技术和舒适性设计等。

该领域出现的专利文献大部分来自国内企业和科研机构。

国外申请主要来自日本、欧洲。

不过，近3年新公开的职务发明专利申请仅约720件，相关技术主要分布在如下领域： 第一，构件连接技术。

例如，03111835.6号文献涉及一种重型载重汽车可提升后支撑轴的连接方法，其中，支承轴摆臂的上部左端孔的公称尺寸为81至100毫米、尺寸公差为0.054毫米，轴头的公称尺寸为81至100毫米，尺寸公差为0.035毫米，支承轴摆臂的上部右端孔的公称尺寸为101至120毫米，尺寸公差为0.054毫米，轴中部的公称尺寸为101至120毫米，尺寸公差为0.035毫米。

第二，齿轮技术。

例如，200410024132.4号文献涉及一种重型汽车主动伞齿轮局部软化新工艺。

第三，车型技术。

例如，02816515.2号文献涉及一种车身构型。

它利用车身在平轧制底盘上的互换性开发新车型。

该技术可把各种座位结构设置、不同类型的内外部环境，包括声音、灯光及其它改进反映到车身。

第四，驾驶室技术。

例如，200480037488。X号文献涉及一种用于载货汽车驾驶室的车顶伸展区。

驾驶室包括：在前进方向上的左柱，在前进方向上的右柱，以及在前进方向上设置在门切口后的至少一后左柱和至少一后右柱，车顶伸展区至少包括被车顶罩覆盖的两个车顶弧拱。

第一车顶弧拱从左柱延伸到后右柱，第二车顶弧拱从右柱延伸到后左柱。

200480022697.7号文献涉及一种用于商用车的驾驶室，包括两个空心型材支架，它们连接到一个支承结构上并且支承在该支承结构上，使得在有力作用到前端部上的情况下，空心型材支架将力继续传递到支承结构内。

200610018463.6号文献涉及一种驾驶室半浮前悬置装置，包括与驾驶室固定连接的上支架，与车架固定连接的下支架，以及连接在上、下支架之间与上支架通过翻转轴活动连接、与下支架固定连接的橡胶支撑总成。

第五，轮胎设计。

例如，200510048959.3号文献涉及一种用于重型汽车的钢丝子午线轮胎。



专利法释义：第六十条 的介绍就聊到这里。


更多关于 授权专利情况什么意思 的资讯，可以咨询 乐知网。



(乐知网- 领先的一站式知识产权服务平台，聚焦 专利申请，商标注册 业务)。

关键词： 申请专利 发明专利申请