德国修改法规以加强其创新定位，德国空中交通专利申请数量出现大幅增长

今天，乐知网律师 给大家分享： 德国修改相关法规以加强其创新定位，德国有关城市空中交通的专利申请数量出现大幅增长 。

德国修改相关法规以加强其创新定位

【概要描述】　　《专利法简化和现代化的第二次法案》(以下简称“法案”)对专利法和德国专利商标局(DPMA)的其他知识产权程序进行了大量修订。

新规定于2022年8月17日在联邦法律公报(第一部分，第3490页)中颁布。

“改革方案加强了德国作为知识产权保护地的突出地位，”DPMA局长科妮莉亚。鲁德洛夫-沙弗(Cornelia Rudloff-Sch？ffer)评论道。

该法案预计从明年开始启用，作为DPMA程序的一个重要部分，为参与诉讼和听证会提供了选择，并规定知识产权程序中的证据可以使用图像和声音传输。

这意味着有关各方可以在DPMA认定的合适情况下通过视频会议参加庭审，在许多情况下可以节省成本和时间，并可以加快程序进度。

但是，法案规定仍能够直接参与现场审理。

DPMA局长说道：“新型冠状病毒疫情再次向我们清楚地表明，为用户准备灵活和量身定制的解决方案是多么重要，法案提供了参与诉讼和听证会的选项，并通过视频会议在线提供证据，我们正在扩展DPMA的电子政务服务以符合作为数字服务机构的使命宣言。

”　　法案还为公共假期设立了统一规则。

将来至少适用DPMA其 个办公点的公共假期都会获得承认，这样能够延长法定时限。

因为DPMA的办公点在不同的德国联邦州，会有不同的公共假期。

另一项法律修改考虑到申请者群体的长期要求：将DPMA作为指定局或选定局的国际申请(PCT申请)进入国家阶段的期限将从30个月延长至31个月。

鲁德洛夫-沙弗表示，经验表明许多申请者会充分利用进入国家阶段的期限，特别是PCT领域决策的长期限非常重要，这样可以评估进入国家阶段的专利申请成功概率，寻找潜在投资者来推广该发明或准备正式的申请步骤。

上述提到的3处修改将于2022年5月1日生效。

DPMA将首先为参与诉讼和听证会的选择以及通过视频会议提供证据建立必要的技术基础架构。

此外，自2022年5月1日起，DPMA将提高补充保护证书的年费，并使商标法与现行马德里国际商标保护体系保持一致。

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日期：2022-09-13

德国有关城市空中交通的专利申请数量出现大幅增长

【概要描述】　　在过去的多年里，有关城市空中交通的创新发明在德国如雨后春笋般涌现出来。

2022年，在德国生效的涉及该技术领域的专利申请数量几乎达到了2022年的3倍。

近些年来，由德国企业提交的涉及“空中出租车”以及“城市空中交通”的发明申请数量出现了大幅增长。

而德国专利商标局(DPMA)所编制的最新分析报告也证明了这一点。

对此，DPMA局长科妮莉亚。鲁德洛夫—沙弗表示：“在几年前，类似空中出租车的场景应用并没有得到太多人的重视。

不过，目前除了有大量风险资本开始将目光投向上述技术以外，该领域中创新活动的快速发展也表明这在未来将会成为一个非常重要的市场。

”　　2022年，在德国公开的涉及城市空中交通技术的专利申请数量是200件。

而在2022年，这一数据达到了600件。

据统计，在2022年至2022年期间，总共有1900多件此类申请在德国进行了公开。

在这其中，有十分之四的发明来自于美国企业(占比为42.2%)。

因此，美国提交的此类发明申请数量超过了德国(占比为16.5%)、法国(占比为7.6%)以及日本(4.9%)的总和。

值得一提的是，在2022年来自德国申请人的此类发明申请数量相比于2022年增长了102.4%，这向外界发出了一个非常积极的信号。

与2022年相比，除了美国的申请数量继续保持在高位以外，来自其他国家的此类发明申请数量也出现了明显的增加。

对此，DPMA局长表示：“乍一看，美国企业目前在城市空中交通这一技术领域中占据着主导位置。

但是，从专利申请数量来看，德国似乎也在为开拓新市场而做着准备。

”　　上述评估工作主要是基于由DPMA和欧洲专利局(EPO)公布的专利申请以及相关信息所作出的。

一般来讲，专利申请会在自申请日起满18个月对外公开。

为了对有关城市空中交通的专利申请进行统计，DPMA使用了《国际专利分类(IPC)》标准。

不过，由于目前IPC还没有对城市空中交通技术领域作出明确的分类，同时该领域也缺少一个普遍适用且明确的定义，因此上述分析结果只能说是尽可能地接近实际情况。

城市空中交通的概念向人们描绘了城市交通向空中扩展的美好未来。

这一理念所使用的飞行器大多指的是所谓的多旋翼飞机，即一种具有多个旋翼的垂直起降飞机。

研发机构在研制此类飞机过程中遇到的主要挑战之一就是垂直起飞和降落动作对于动力的严苛要求。

特别是，飞行器在巡航时必须要利用转子和螺旋桨来产生足够的上升力，而这会消耗掉大量的能量。

因此，大多数的此类申请都与能量供应和储存系统有关。

此外，涉及在巡航飞行中产生气动上升力的机翼设计以及用于飞机与地面设施(例如着陆区、装卸点与服务站等)进行互动的发明申请数量也呈现出了明显的上升趋势。

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日期：2022-01-21

思摩尔赴美独立发起337调查入选广东知产十大事件

4月27日上午，广东省市场监督管理局(知识产权局)发布“2022年度广东省知识产权十大事件”，其中“深圳海关助力深企发起首宗海外‘337’调查”入选。

此外，该事件同时入选了深圳市2022年度知识产权十大事件。

该案是中国企业首次独立作为原告通过“337调查”程序主动起诉海外企业，这可能是这次评选中引起社会各界强烈关注的主要原因。

此前，思摩尔发现美国市场充斥着大量侵权产品，继而展开了调查，并配合深圳海关进行查扣行动。

据介绍，深圳海关在接到思摩尔反馈的海外维权诉求后，迅速制定相关方案，并在2022年对新兴电子雾化器产业开展专项保护。

2022年10月，思摩尔根据海关查扣取得的相关证据，在美国主动发起“337”调查。

思摩尔知识产权与法务部负责人徐驰曾表示，此次向美国国际贸易委员会(ITC)提起“337调查”申请，旨在请求ITC对涉案企业发布排除令和禁止令。

据其介绍，此次受控方涉嫌侵犯思摩尔陶瓷雾化芯技术的3项专利United States Patent Nos。 10，357，623(the “’623 Patent”(涉及无棉储液技术))； 10，791，763 (the “’763 Patent”(涉及雾化器结构方面的技术)) and 10，791，762 (the “’762 Patent”(涉及陶瓷发热体技术)) 和1项商标(CCELL)，一旦调查认为侵权成立，ITC就会禁止侵权企业在美进行侵权产品销售，同时也会向海关发出排除令，禁止该产品进口到美国。

据思摩尔方透露，截至2022年4月20日，已有17家被告签署同意函或和解协议，此外还有近10家被告正在与思摩尔洽谈和解协议或表达了和解意向。

数据显示，截止2022年底，思摩尔累计申请专利3408件，涵盖温控、发热体、防漏液、储液四大技术类型，去年在全球范围内新增专利申请1187件，较前一年增长60%。

其专利技术主要分布在发热体技术、电子技术、结构相关技术、产品外观方面。

在电子雾化产品核心部件发热体上，布局了600多件专利。

据了解，其中绝大多数都是围绕“雾化CPU”陶瓷雾化芯技术，浇筑了对核心技术阵地的专利壁垒。

近年来，美国针对国外进口美国的企业发起337调查的国家(地区)数量不断攀升，涉案企业遍布60多个国家 (地区)。

同时，美国337调查的重点针对和排查对象也发生了变化，主要攻击目标从20世纪70年代左右的日本，到20世纪末的中国台湾，进入21世纪以来，中国大陆的相关企业已逐渐成为美国337调查新的重点。

然而，面对凶猛增加的案件数量，中国企业应诉率却极低，不仅缺乏专业的应诉团队，应诉也不够积极主动，在面对337调查时面临的缺乏专业知识以及应诉成本高昂这两大难点也导致很多企业直接放弃了争辩机会。

被动应对时缺席或和解的结局，可能是暂时的，却不能够是永久的。

思摩尔在“337调查”大锤挥舞的环境下，费心打磨创新武器，坚定不移主动出击，为中国企业在海外知识产权维权拓开了新的方向和道路。

因此，主动应诉将仍然是中国企业应对“337调查”的重要策略。

一方面，主动应诉并积极参与到“337调查”的证据提交、听证会等各个程序是对中国企业自身知识产权以及合法利益的重要保护。

另外一方面，主动应诉也包括积极与原告方进行谈判，争取和解或是ITC颁发同意令，甚至是原告方撤诉并停止所有调查，避免ITC的救济措施使自身产品被排除在美国市场之外，给企业以及其所在的行业出口造成毁灭性的打击。

据悉，预计2022年11月，美国国际贸易委员会(ITC)将对于此案做出初裁裁决。


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