新专利法实施细则中优先权规定的讲解，新能源和智能网联汽车知识产权竞争

今天，乐知网律师 给大家分享： 新专利法实施细则中关于优先权相关规定的讲解，新能源和智能网联汽车的知识产权竞争。

“佐敦”商标纠纷案讲解

佐敦有限公司（JOTUN A/S）是全球著名的油漆涂料生产和销售商，在中国注册了第4548559号“佐敦”商标、第1010447号“JOTUN”商标，并指定用在第2类涂料、漆盒木材防腐剂等商品上。

根据知情人提供的线索， 经过缜密的调查后，在杭州市萧山区一偏僻的工厂内找到了假冒“JOTUN”油漆的制假窝点。

随后，调查员协同萧山区市场监督局对该制假窝点进行了突击检查，当场查获大量标有“JOTUN”标识的环氧富锌底漆、中间漆、面漆等共1263桶，以及带有“JOTUN”标识尚未罐装的油漆空桶共计2890桶。

假冒产品及空桶共装运了9辆卡车，全部被运送至萧山区市场监督局查扣品仓库。

经初步估算，涉案假冒佐敦油漆的价值在上百万元。

据悉，此次查获的假冒佐敦油漆被用于某机场新建项目。

如未及时查处，将会对该项目工程造成重大安全隐患，后果不堪设想。

此次行动有效的打击了制售假目标，其行为已经触犯了《刑法》第二百一十三条的规定，涉嫌构成假冒注册商标罪，等待他们的将是法律的制裁。

新专利法实施细则关于优先权相关规定的讲解

本次实施细则修改新增了三条关于优先权的相关规定，分别是实施细则第二章“专利的申请”中第三十六条、第三十七条与第三章“专利申请的审查和批准”中第四十五条，明确了请求恢复优先权的期限、增加或改正优先权要求、以及在规定期限内以援引在先申请文件的方式补交权利要求书、说明书或者其中的部分内容。

具体规定如下：

第三十六条申请人超出专利法第二十九条规定的期限，向国知局就相同主题提出发明或者实用新型专利申请，有正当理由的，可以在期限届满之日起2个月内请求恢复优先权。

根据专利法实施细则（2010版）第六条明确规定，请求恢复的权利不适用专利法第二十九条规定的期限，即申请人若是在超出优先权的规定期限提交在后专利申请的，则不能再享有优先权。

而本次修改规定，对于发明和实用新型专利申请，若超出了优先权规定期限，有正当理由的，自优先权期限届满之日起2个月内，可以通过请求恢复优先权的方式要求优先权，即通过提交请求书并缴纳费用恢复优先权要求。

此外，本条中的“正当理由”适用的是实施细则第六条第二款规定的情形，因此可以恢复优先权的理由很宽泛。

第三十七条发明或者实用新型专利申请人要求了优先权的，可以自优先权日起16个月内或者自申请日起4个月内，请求在请求书中增加或者改正优先权要求。

此前，申请人需要在提交专利申请时声明所要求的所有优先权，专利申请提交后不得再增加优先权要求。

在本次修改中，对于发明和实用新型专利申请，若是在提交专利申请时错交或者漏交了优先权，申请人可在自优先权日起16个月内或者自申请日起4个月内请求改正或增加优先权要求，并且取消了之前专利审查指南中规定的要求优先权声明中至少一项内容填写正确的限制。

另外，本条款适用的前提是申请人需要在提交申请时要求了至少一项优先权，方可在规定期限内修改或增加优先权；实施细则第三十六条则是针对申请人在十二个月优先权期限内没有提交申请也未声明要求优先权的情形。

第四十五条发明或者实用新型专利申请缺少或者错误提交权利要求书、说明书或者权利要求书、说明书的部分内容，但申请人在递交日要求了优先权的，可以自递交日起2个月内或者在国知局指定的期限内以援引在先申请文件的方式补交。

补交的文件符合有关规定的，以首次提交文件的递交日为申请日。

此前，如果申请人在申请时遗漏或者错误提交了权利要求书、说明书（包括说明书附图、序列表）或者权利要求书、说明书（包括说明书附图、序列表）的部分内容，若要补充相关文件或内容，则以后提交完整文件的日期为申请日，但可以要求在先提交的申请文件的优先权。

本次修改明确引入了援引加入制度，即若是申请人在递交申请时遗漏或者错误提交了权利要求书、说明书（包括说明书附图、序列表）或者权利要求书、说明书（包括说明书附图、序列表）的部分内容，只要是在提交专利申请时要求了优先权且优先权申请中包括遗漏或错误提交部分的内容，则申请人可以在自递交日起2个月内或者在国知局指定的期限内通过援引在先申请文件的方式补交这些内容。

并且，首次提交文件的递交日仍然可作为该专利申请的申请日，申请日不会因为后补交文件而受到影响。

新能源和智能网联汽车的知识产权竞争

2022年，KPN、爱立信、高通、中兴通讯和InterDigital联合推出了Avanci LLC专利授权平台，目前该平台已有40余家企业加入，诺基亚、夏普、中国移动、TCL等众多国内外知名企业名列其中。

该平台当前的重要业务就是向车企按每辆车收取专利费，目前已有大众、奥迪、宝马、沃尔沃等多家知名汽车品牌成为了该平台的被许可人。

关于零部件的专利许可费，汽车行业的传统做法是由零部件供应商出面和专利公司处理授权问题，专利费包括在元器件里打包出售给车企，比如大陆集团为戴姆勒提供的汽车远程信息处理控制元件，单价100美元就包括了专利费用。

但是Avanci LLC平台直接向车企收取专利费。

目前，已发生了多起Avanci成员和传统车企之间的专利诉讼，Avanci平台已成为了新兴零部件供应商和整车厂商间进识产权博弈的重要形式。


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