丰田混动专利进入失效高发期，“专利壁垒”倒逼中国车企技术突围，去年湖北

今天，乐知网小编 给大家分享 丰田混动专利进入失效高发期，“专利壁垒”倒逼中国车企技术突围，去年湖北省发明专利申请量全国第九

丰田混动专利进入失效高发期，“专利壁垒”倒逼中国车企技术突围

查阅《中国汽车产业知识产权发展报告（2022）》发现，今年2月，丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利，已在相关专利申请地到期，因此失去专利技术方面的法律保护。

“这属于丰田THS混联式混合动力系统的基础专利，重要性不言而喻。

”一位汽车技术专家表示，如今专利失效就意味着，其他企业可相对轻松的进入此领域。

但中国新能源汽车产业经过多年布局，在油电混合动力领域，已经绕开了丰田一系列技术壁垒。

“丰田混动技术核心专利的‘解禁’，对我国的自主品牌而言，只是多了一种选择而已，借鉴意义已不像多年前那样重要了。

”安徽省汽车工程学会副理事长左延安在接受NBD汽车采访时表示。

汽车巨头间的混动技术之争　　截至2022年1月底，丰田混合动力车的全球累计销量已突破1000万辆。

这让一直以混合动力技术为核心，且认为“只有使环保车得到普及才是真正对环境做出贡献”的丰田汽车兴奋不已。

NBD汽车了解到，由于发明专利从申请日开始计算，有效期最长为20年，一旦逾期，任何人均可无偿使用。

而丰田混合动力技术专利已进入失效“高发期”。

据了解，早在2013年，丰田便已有几项混合动力基础专利失效，其中涉及控制系统和驱动方法等。

而丰田混动技术中最重要的行星齿轮机构核心专利，早在1997年就已注册，分别于今年2月18日和2月20日在美国和欧洲失效。

尽管丰田多次强调“在混合动力技术方面，丰田始终保持开放态度。

”但此前不可逾越的技术壁垒和高额专利费用，让全球车企对油电混动领域“望而却步”。

资料显示，2012年，中国制定新能源技术路线之初，就有专家表示，“丰田的混合动力车型在中国不会得到新能源补贴，如果大规模补贴混合动力，将被丰田拿走大部分份额。

”与此不谋而合，欧洲车企也普遍达成一致，那就是在强混领域绕开丰田，寻求其他出路。

彼时，中国与欧美各国的新能源汽车发展路线都已明朗，那就是研发弱混和中混之后，直接过渡到插电式混合动力汽车，跨过强混这一丰田有大量专利覆盖的阶段。

NBD汽车了解到，丰田刚刚到期的行星齿轮机构核心专利保护主要涉及欧美地区。

在中国市场，记者查阅官方网站发现，自2003年以来，丰田汽车在我国申请了多项与行星齿轮相关的专利，其中最早于2003年1月15日申请的专利，要到2023年才满20年。

对此，北京国之专利预警咨询中心总经理于立彪向NBD汽车表示，“丰田围绕这一核心技术，在中国市场申请了多个辅助专利，组成了复杂的‘专利群’，进而形成‘技术壁垒’，这对其他汽车企业在该领域的研发形成一定影响。

”　　国产品牌掌握自主知识产权　　丰田建立起来的“专利群”，曾对我国车企在研发和使用混合动力技术方面带来了看似不可逾越的“技术屏障”。

不过，自主品牌车企并未放弃对混合动力技术的研发和探索，在规避丰田混动技术专利的同时，在自主研发上还取得了突破和创新。

广汽研究院常务副院长吴坚对NBD汽车表示，丰田对THS混动技术进行专利保护，实际上并未阻碍我国自主品牌在此领域的发展，从另一个侧面来看，正是因为需规避丰田的专利，我国自主知识产权混合动力系统才得以顺利诞生。

据了解，上汽、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等国内汽车企业均已掌握具有自主知识产权的油电混合动力系统。

“实际上，此前并不是我们忽视混动技术，而是当时的产业技术并不具备研发混动汽车的条件。

”左延安向NBD汽车表示，“近五年来，很多企业在电池、电机、电控方面有了长足进步，在传动器方面也取得突破，因此在对这几方面进行整合时，便很快形成产业技术。

丰田的成功，也正是基于成熟的发动机和传动器等产业技术基础。

”　　左延安进一步表示，“现在，多数企业都已有了自主知识产权的油电混合动力系统，因此丰田混动技术的借鉴意义并不像多年前那样重要了。

”　　“实际上，我们在2013年便研发出了一套名为‘AE’的深混系统，并搭载到传祺GA5上，但由于受相关政策影响，导致车辆成本与利润不成正比，最终没有将该车型大规模量产。

”吴坚表示。

吴坚进一步指出，虽然AE混动系统与丰田THS混动系统相比，还存在一定差距，但节油效果可达约30%，同时对丰田的技术没有任何依赖性。

此外，近日，科力远董事长钟发平也表示，在自主研发油电混合动力汽车的动力总成系统过程中，科力远联合长安汽车、吉利汽车、云内动力等企业，共同开发了CHS深度混合动力总成项目，依靠这个平台，可以让更多的整车厂分享油电混合动力汽车总成技术。

“目前，已有六七家整车企业和我们进行了深度合作，科力远准备把他们的车转变为油电混合动力汽车。

”钟发平表示。

事实上，企业投入加大与油电混合汽车逐渐得到消费者认可，以及行业未来规划落地不无关系。

乘联会数据显示，今1月，我国新能源汽车销量仅为0.54万辆，同比降幅高达61%，而普混车型销量为0.98万辆，二者销量相差近1倍。

中国汽车工程学会去年发布的《节能与新能源技术路线图》明确提出，到2022年，我国混合动力汽车销量要占全年汽车总销量的8%，约240万辆。

去年湖北省发明专利申请量全国第九

据悉，2022年湖北省专利申请、授权总量分别为95157件和41822件，同比增长分别为28.17%和7.84%。

其中发明专利申请、授权分别为43789件和8517件，同比增长分别为44.98%和9.67%。

截至2022年12月，我省万人有效发明专利拥有量约为5.39件。

值得一提的是，发明专利申请在全国提升了两个位次，位列全国第九。

会上发布的《湖北省2022年专利统计报告》显示，同为中部城市，安徽省专利申请去年一年以3万件井喷式增长稳居中部第一，而与紧随湖北之后的广西，仅711件差距。

从省内来看，武汉市国际申请专利712件，占了全省总数741件的96.08%。

从申请主体来看，我省去年共有5711家企业申请专利，其中3599家企业申请了发明专利，同比增长47.99%，说明企业创新能力渐长。

其中，武汉斗鱼网络科技有限公司去年共申请专利664项，获得授权80项。

在全省申请总量和发明申请量排第二，居首位的是武汉华星光电技术有限公司。

全省97所大专院校申请量中，华中科技大学申请1457件居全省首位。

湖北省知识产权局党组书记、局长张彦林介绍，2022年，我省还将培育3-5个高增长、高收益的知识产权密集型产业，培育和引进知识产权服务机构5-10家，并探索成立知识产权服务业行业协会。

本文来源于“财经”

专利拍卖引关注，成交总额3000万

参与此次知识产权拍卖交易的包括中兴通讯、南京源泉、小米、乐视等4家创新型企业，各企业提供了多个专利包作为拍卖标的，涉及智能电视UI系统、智能电视BSP系统、计算机网络数据处理、网络安全、环保等领域近百件国内外授权专利。

其中，中兴通讯11族数据安全和交易安全领域专利技术以38万美元率先成交，每族专利约3.5万美金；南京源泉环保科技有限公司的9件污水处理专利包随后拍出320万人民币，每件专利约35.5万元人民币；小米公司所拥有的3件日本专利也以115万元人民币落锤交易成功，每件约38.3万元人民币；最后登场的乐视公司拍卖了两个智能电视领域的专利包，其中乐视智能电视UI系统38族专利以1200万元成交，智能电视BSP专利包（含23族专利）以750万元成交，每族约32万元人民币。

通过拍卖会进行专利技术交易，很大程度上降低了在传统交易模式下企业一对一长时间谈判的交易成本，解决了专利交易转化率低的问题。

南京十竹斋拍卖有限公司总经理孔超表示：“通过专业的拍卖行，可以把潜在购买客户一次性集中起来，也能够将知识产权的价值最大化，让知识产权有效流转起来。

” 随着国内知识产权战略的不断推进，科技成果资本化、产业化理念的不断深化，社会各界对于知识产权权益保护的意识也不断加强，各种专利的运营机构和运营方式也不断涌现。

此次南京十竹斋拍卖有限公司举行的以知识产权为标的的专场拍卖，之所以引起业界的诸多关注与支持，也正是基于其在知识产权保护和运营中的大胆尝试和取得的不错效果。

据了解，此次拍卖并不是国内首次专利拍卖。

早在2010年12月，在中国技术交易所交易大厅就举行了国内第一次真正意义上的专利拍卖会——中科院计算所首届专利拍卖会，当时拍卖会总成交额为300万元。

但此后几年针对知识产权，特别是针对专利的拍卖鲜有报道。

据横琴国际知识产权交易中心有限公司发布的《2022年中国专利交易运营研究报告》显示，2010年以来，中国专利转让的数量不断攀升，占专利运营总数的比例也呈现稳步增长的态势。

但是在我国专利转让的案例中，外国专利权人主导了较多转让行为，如诺基亚、东芝、摩托罗拉等外国公司2022年的中国专利转让量均超1000件，而国内专利权人的专利转让相对较少。

究其主要原因有我国专利质量相对不高、专利运营的模式不够多样和灵活、企业专利运营的意识不强、专业人员储备不足、专利价值的评估体系不够完善等。

有专家指出，国内企业、专利服务机构、高校等还需要继续探索更多专利运营模式，打造更多高质量、高价值的专利，推动我国知识产权运营事业的发展。

专家表示，随着创新和知识产权保护意识的不断增强，期望未来能够创造出更多、更高质的专利技术，期望以拍卖进行专利交易的方式能够成为专利技术快速转移的重要途径，并不断刷新专利拍卖的成交额记录，促进科技研发和知识产权运营能力的提升，提高知识产权潜在价值的关注度。



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