苹果球形轮胎专利，苹果也来搞轮胎，专利都出了！

今天，乐知网小编 给大家分享 苹果球形轮胎专利，苹果也来搞轮胎，专利都出了！

苹果球形轮胎专利，从科幻到现实！详解球形轮胎

本文转载自：

工程客（Engicool2014） 假如你准备入手一辆豪车。

先别管钱的事。

（真的可以不管吗？） 你会选择买这样的车？↓↓ 还是这样的车？↓↓ 这两辆车的共同点是都很壕， 但是，请仔细观察！ 这两辆车之间有一个显著的区别， 请看轮胎！ 第二辆车采用下面这款轮胎↓↓ Eagle－360 球形轮胎！！！ 球形轮胎！！！ 球形轮胎！！！

苹果球形轮胎专利，新疆小伙耗时3年，发明最强磁悬浮轮胎，该技术已获得国家专利！

我国新疆一位大二学生（拜尔克拜布提），用了3年的时候，将磁悬浮列车的一些技术搬到了汽车轮胎身上，将磁悬浮汽车轮胎变为了现实，有人说，他发明的磁悬浮轮胎，相比传统轮胎来说足足节省了50燃油，这项技术已荣获国家专利！说起来，当时这名21岁的小伙，凭借自己学到的机械知识，深入研究了电子磁悬浮技术后，制造出了这种磁悬浮轮胎。

从结构上来看，这个磁悬浮轮胎主要部分为内胎和外胎。

内胎结构主要是轮毂，有趣的是，这个轮毂很有个性，它不和外胎接触，且存在一定距离。

在汽车行驶的过程中，磁悬浮轮胎的外胎会和地面接触并且前进，内胎则始终悬浮在磁悬浮轮胎的外胎中间位置上，原因就在与内胎产生的磁力能让它和外胎永远保持在不接触的状态下。

其中的原理就在于，磁悬浮轮胎的轮毂和汽车里的电瓶是相互连接的，当汽车启动后，这种轮胎就会通过电瓶里的电，让轮毂里的线圈释出强大的电磁场，届时，轮胎就会和轮毂之间产生一个2厘米左右的间隙，这种磁场将会协助车辆向前行驶。

车辆在行驶的时候，轮毂会处于完全静止不动的状态，人们只会看到只有轮胎表面在运转。

看到这，可能有人要担心了，这种轮胎要如何停下来？其实当磁悬浮轮胎在需要刹车的时候，通过电磁场的强度感应和这辆车本身同时发生制动，在借助普通的刹车技术下，就能达到刹车效果，这种过程看上去比传统刹车还要安全得多。

磁悬浮轮胎还有一个好处，那就是无论车辆行驶的路面有多么不平整，都无法影响到内部的轮毂，这说明什么？答案是这能更好的保证车辆在行驶中的平稳性，也有数据表明，将这种轮胎用在高端性能车上，能将这种车的速度从原来的基础上提升1/3。

这么看来，这项发明还真是了不得。

苹果球形轮胎专利，苹果也来搞轮胎，专利都出了！

：

苹果也来搞轮胎，专利都出了！ 导读：

美国专利商标局授予了苹果一项专利，涉及用于确定摩擦参数的系统和方法，例如最大可用牵引力或轮胎与地面的摩擦系数，以控制车辆运行。

据外媒报道，日前，美国专利商标局（U。S。 Patent and Trademark Office）授予了苹果一项Project Titan相关专利，涉及用于确定摩擦参数的系统和方法，例如最大可用牵引力，或轮胎与地面的摩擦系数，以控制车辆运行。

（图片来源：

www。patentlyapple。com） 苹果专利背景指出，轮胎通过胎体的压缩和膨胀，以及与下垫表面（如道路）的交互作用，产生牵引力。

在车辆加速、减速和转向过程中，除了向前滚动之外，轮胎还会相对于地面产生滑动，称作车轮滑移。

纵向滑移量可使用滑移率来表示，滑移率是轮胎转动速度与实际平移速度的相对差。

横向滑动量可使用滑移角来表示，滑移角是轮胎指向方向和车辆移动方向之间的角差。

轮胎产生的牵引力是滑移率和滑移角的非线性函数。

该项专利涵盖使用轮胎控制车辆的方法，包括向轮胎施加扭矩，使车辆沿地面移动，使用主动悬架组件，减少由轮胎施加给地面的向下的力，驱动轮胎并控制其相对于地面的动态响应。

该方法还包括在驱动轮胎时，确定轮胎相对于地面的动态响应的多个值，以及轮胎相对于地面的牵引力，并根据动态响应值，以及相应的牵引力值，确定最大可用牵引力，再根据最大可用牵引力确定摩擦参数，从而根据摩擦参数控制车辆运行。

（图片来源：

www。patentlyapple。com） 苹果专利图FIG。 3A说明了向下的力从一个轮胎分配到其他轮胎；专利图FIG 7A和7D显示了反向转向反作用于由施加给轮胎的向下的力减小所引起的偏航力矩；专利图5是各种测量、速度和力的示意图，这些测量、速度和力可通过采样来确定滑移率和最大可用牵引力。

专利图FIG 2A和2B说明了一个轮胎向下的力减少，被分配给其他轮胎。



苹果球形轮胎专利，苹果也来搞轮胎，专利都出了！ 的介绍就聊到这里。

更多关于 苹果球形轮胎专利，苹果也来搞轮胎，专利都出了！ 的资讯，可以咨询 乐知网。

关键词： 申请专利 专利代理