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国家专利局专利查询:审查协作中心外观设计保护与新车型开发介绍

发明专利申请 商标申请 咨询电话 18210958705 QQ 2101183472 发布时间:2021-12-14 12:05:21

 
乐知网小编为专利申请的人介绍一下知识产权领域中,国家专利局专利查询:国知局专利审查协作北京中心外观设计保护与新车型开发介绍
 
汽车整体设计,包括颠覆性外观设计,微创新和局部创新,是汽车行业发展的主要方向。
 
2021年中国汽车创新大会在长春召开。创新大会以“创新引领未来,科技改变生态”为主题,围绕汽车技术协同创新、创新生态打造、“卡脖子”技术与前沿关键技术研讨、投融资服务与技术转移、技术创新与知识产权运营等议题展开研讨。
 
国知局专利审查协作北京中心外观设计审查部副主任张璞发表了“外观设计保护与新车型开发”演讲。
 
国内外汽车相关外观设计保护概况、外观设计保护中的常见及热点问题、外观设计专利申请策略、汽车相关外观设计发展趋势。
 
中国国内企业因主体比较活跃,创新较多,排名第一。德国、日本、韩国分居二、三、五位,传统老牌的企业实力雄厚,全球化布局非常活跃。
 
2017年我国整车外观设计布局达到顶峰,2018年、2019年有一个小幅的下降,2020年又出现上涨的态势。和我国发展比较吻合的是日本和美国,这三个国家比较一致。
 
围绕整车布局,重点分析近5年内排名前15行业企业。
 
总的来说,大众、丰田、福特、起亚,是比较强劲的专利布局企业,还看到长城汽车、比亚迪、上汽、长安、奇瑞,是民族品牌的引领者,也在围绕专利布局进行市场布局。
 
除了我国以外,日本的住友、爱信、德国的博士、大陆等企业,是外观设计特别发达的企业。
 
2016年我国内饰外观设计不到150件,到2019年、2020年、2021年上半年数据来看很迅速增长,在这种布局中人们突破传统对汽车方向盘、汽车车轮单个保护,更多是集成化整体布局,改善用户体验,提升外观设计的品牌价值。
 
除了整车设计,对配件类,比如这是汽车的后门外板,车门包括侧盖等,提交主后左右俯仰视图,即使提交六视图也很难体现横面的关系,比如车把手上和车身上有一个角度整个细节对车的流线型表达,带来的效果是不同的,所以我们提倡在此基础上提交剖视图、剖面图,更好的进行细节关系表达,达到稳定权利保护。
 
目前,外观设计保护范围的比较是整合观察,综合判断。
 
整体外观设计很像的情况下,我们要考量区别技术、区别设计特征给一般消费者带来的不同点,是否属于通常不宜察觉到的变化,或者总的来说不太有更多对整体事情效果影响,这个案子是无效案子,这个案子认定为对比设计能够破坏到涉案专利的技术性,通过整体的观察判断,最后聚焦区别、设计,它的区别点属于一般不宜察觉到或者不太容易关注到局部性的差异,因此我们认定两者的保护范围是实质相同的。
 
整体创新比较难的情况下,或者布局中你中有我,我中有你的情况下,局部什么重要性怎么凸显? 
 
今年修法很重要的一个方面是带来国外外观设计保护,更多吸取美、日、欧、韩国家比较成熟的体系方式,常见的提交形式是两种,比如半透明的方式,左边的车辆更多想保护尾部的设计,用半透明的方式对它尾部进行显示,透明的部分是我想保护尾部,而用不透明进行不想保护的部分,右边虚实结合的方式也是我们倡导的,我用虚线表示不太想保护的部分,实线保护车辆后面的细节。
 
外观设计在此之前我们只保护外国优先权,反而外国来华企业布局,他们能主张在先的基础作为优先权,今年6月份,外观考虑到产品直观迭代快,这个优先权的期限只有6个月,请大家做设计研发的时候,更多考量这个时间。
 
另外很重要的方面是汽车界非常重要的延迟审查,国外其他主流的知识产权制度是延迟公告制度,我国受流程公告、排版等限制,我们更多是在制度设计上,只在前端进行延迟请求制度,变相的达到你首先抢占申请日,但是可以根据市场的布局情况提供延迟审查。
 
知识产权除了发明新型领域有PCT途径,商标有国际马德里注册,外观注册商我国还没有迈入到海牙的大门,应该说这方面我们在制度设计上和新的指南修改上,已经专门对接了海牙相关审查章程,WIPO协商的是细节,是否提交规范,是否强制委托代理等。
 
展望汽车未来外观设计发展趋势,随着互联网产业,尤其是信息产业不断发展,我们传统的保护课题也突破了一些传统的理念,比如传统的汽车内饰整车是一体化集成的操作,而未来随着自动驾驶技术的不断完善,比如无人驾驶,甚至没有方向盘,在这里用户使用场景,包括增强现实、虚拟现实等,为汽车驾驶用户体验,更多是开车投影到驾驶前方的保护,都是外观设计中新兴发展的方向。
 
随着未来汽车产业发展,包括CMF设计不断倾向,传统物理实体的超越,在颜色、材料、工艺上,更多超越传统意义上的汽车发展趋势,而会给大家提供线条更流畅,更完整的汽车指日可待。
 
 
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